عند فحص شقوق الصدأ في خط اللحام على اللوحة الجانبية لذراع الحفارة، من الضروري كشط أو تلميع طبقة الطلاء السطحية والصدأ في خط اللحام. عند الملاحظة، اضرب خط اللحام بمطرقة صغيرة واستخدم عدسة مكبرة للملاحظة إذا لزم الأمر. 1. سبب الشقوق أسباب الشقوق في اللوحة الجانبية لذراع الحفارة: بما في ذلك الفقاعات وشوائب الخبث والشقوق الصغيرة في اللحام الأصلي. عندما يتم تحميل الحفارة بشكل زائد، ستحدث شقوق صغيرة في اللحام الأصلي وتتوسع ببطء: قضيب اللحام الشقوق التي لا تتناسب مع أداء اللوحة: بسبب الحجم الكبير لذراع الحفارة، من الصعب اعتماد تدابير التدفئة والحفاظ على الحرارة الموثوقة والفعالة. أثناء التشغيل، تكون الاهتزازات والتأثيرات كبيرة نسبيًا، وتتسبب القوة غير المتساوية عند خط اللحام في تشقق خط اللحام. 2. طريقة الإصلاح أعمال التحضير قبل اللحام: قم بإزالة الزيت والطلاء والصدأ وما إلى ذلك من شق اللحام الأصلي باستخدام عجلة طحن يدوية. استخدم آلة الحفر لقطع شق اللحام، وخطط لجسم اللوحة الجانبية، وأزل المنطقة الصلبة من المعدن الأساسي الذي تم لحامه في الماضي. بعد التخطيط، استخدم عجلة طحن الزاوية لتنعيم الشق (يتم طحن الواجهة الداخلية لتشكيل أخدود على شكل حرف V)، بعد التنظيف والفحص الوردي، تأكد من العثور على جميع الشقوق وإزالتها. وفقًا لظروف الصيانة الحالية، اختر قطبًا من النوع Φ5mm E5015 (J507) أو E5016 (J506)، واخبزه عند 350 درجة مئوية لمدة ساعتين، ثم احتفظ به عند 100 درجة مئوية لمنع القطب من امتصاص الرطوبة. 230A. نظرًا للسمك الكبير للوحة الجانبية للحفارة، يجب تسخين الجزء الملحوم مسبقًا إلى 150 ~ 250 درجة مئوية قبل اللحام؛ أثناء عملية اللحام، يمكن استخدام الطريقة المجزأة والمتماثلة والخلفية للحام؛ أثناء عملية تبريد اللحام، يجب استخدام مطرقة يدوية تضرب المعدن الملحوم بشكل مستمر لتخفيف الضغط؛ عند اللحام عند زاوية اللوحة الجانبية، لتجنب عيوب القوس، يجب إجراء لحام مستمر لتحسين حالة الضغط للمفصل. بعد اللحام، قم بإزالة البقع وخبث اللحام ووميض اللحام تمامًا، ويجب ألا يزيد الارتفاع المتبقي لدرزة اللحام عن 2.5 مم. يتم إجراء فحص الجسيمات المغناطيسية على اللحام، ولا يُسمح بعيوب مثل الشقوق. 3. تدابير منع تآكل اللحام قم برمل اللحامات وإزالة الصدأ منها تمامًا وطلائها بطلاء مضاد للصدأ. في موقع بناء الحفر، بالنسبة للحامات الصدئة الموجودة، يمكن اختيار إزالة الصدأ يدويًا وفقًا للموقف الفعلي. العيب هو أن كثافة العمالة عالية وتكلفة العمالة عالية؛ يتم خلط القاعدة الرئيسية بمواد مركبة مثل مثبط التآكل، وعامل نشط على السطح، ومزيل الصدأ، ومثبط الصدأ، وعامل تشكيل الفيلم لإعداد محلول التخليل مع وظائف إزالة الصدأ، ومنع الصدأ، والبرايمر. أغراض إزالة الصدأ ومنع الصدأ. بالإضافة إلى ذلك، أثناء الاستخدام، يجب أيضًا الانتباه إلى إبقاء الحفار في بيئة نظيفة وجافة، والحفاظ على تهوية جيدة، وإزالة الغازات المسببة للتآكل والرطوبة في الوقت المناسب.

تشمل هياكل الحفارات الشائعة أجهزة الطاقة وأجهزة العمل وآليات الدوران وآليات التشغيل وآليات النقل وآليات المشي والمرافق المساعدة. تنقل آلية النقل قوة المحرك إلى المحرك الهيدروليكي والأسطوانة الهيدروليكية والمحركات الأخرى من خلال المضخة الهيدروليكية، وتدفع جهاز العمل للتحرك، وبالتالي إكمال العمليات المختلفة. جهاز المشي جهاز المشي هو الهيكل، بما في ذلك إطار الزاحف ونظام المشي، والذي يتكون بشكل أساسي من إطار الزاحف ومحرك المشي + المخفض وخط الأنابيب الخاص به وعجلة القيادة وعجلة التوجيه وعجلة الحامل والأسطوانة والزاحف وجهاز شد الشد. وتتمثل الوظيفة في دعم وزن الحفارة وتحويل الطاقة التي تنتقل بواسطة عجلة القيادة إلى قوة جر، وذلك لتحقيق مشي الآلة بأكملها. تعتبر مجموعة الإطار (أي مجموعة إطار المشي الزاحف) جزءًا ملحومًا متكاملًا وتعتمد على هيكل على شكل X. وتتمثل ميزتها الرئيسية في أنها تتمتع بقدرة تحمل عالية. يتم لحام مجموعة الإطار بثلاثة أجزاء: العارضة الطولية اليسرى (أي إطار المسار الأيسر)، والإطار الرئيسي (أي الإطار الأوسط) والعارضة الطولية اليمنى (أي إطار المسار الأيمن). يبلغ وزن مجموعة الإطار 2 طن. المفصل الدوار المركزي هو مكون هيدروليكي يربط بين المنصة الدوارة ودائرة الزيت في الهيكل. يضمن أنه بعد دوران المنصة الدوارة بأي زاوية، لا يزال محرك السفر قادرًا على توزيع الزيت بشكل طبيعي. المفصل الدوار الحالي هو 5 اتجاهات.

جهاز العمل هو المكون الرئيسي للحفارة الهيدروليكية. في الوقت الحاضر، تم تجهيز حفارة سلسلة SY بجهاز عمل حفارة خلفية، والذي يستخدم بشكل أساسي لحفر التربة أسفل سطح وقوف السيارات، ولكن يمكنه أيضًا حفر التربة أسفل أقصى ارتفاع للقطع. بالإضافة إلى الحفر والتحميل، يمكنه أيضًا إجراء أعمال تسوية بسيطة في الحقل. عملية الحفر مناسبة لحفر تربة الدرجة 1~4، وتكون طريقة المطرقة الهيدروليكية أو التفجير مطلوبة للدرجة Ⅴ أعلاه. يتكون جهاز عمل الحفارة الخلفية من ذراع الرافعة والذراع والدلو والهزاز وقضيب التوصيل وخطوط الأنابيب الهيدروليكية لجهاز العمل بما في ذلك أسطوانة الذراع وأسطوانة الذراع وأسطوانة الدلو.

1. الحفارات هي أصول ثابتة ذات استثمار اقتصادي كبير. لزيادة عمرها الإنتاجي والحصول على فوائد اقتصادية أكبر، يجب تعيين الموظفين والآلات والمناصب والمسؤوليات للمعدات. عندما يجب نقل المنصب، يجب الكشف عن المعدات. 2. بعد دخول الحفار إلى موقع البناء، يجب على السائق أولاً مراقبة جيولوجيا سطح العمل والبيئة المحيطة. يجب ألا تكون هناك عوائق داخل نصف قطر دوران الحفار لتجنب الخدوش أو تلف السيارة. 3. بمجرد تشغيل الآلة، لا يسمح لأي شخص بالوقوف على الدلو، ذراع المجرفة أو المسار لضمان الإنتاج الآمن. 4. عندما تكون الحفارة قيد التشغيل، يُحظر على أي شخص الوقوف أو المشي داخل نصف قطر الدوران أو تحت الدلو. لا يسمح لغير السائقين بالدخول إلى الكابينة للتلاعب بها ولا يقومون بتدريب السائقين لمنع تلف المعدات الكهربائية. 5. عند نقل الحفار، يجب على السائق المراقبة والصافرة أولاً، ثم الانتقال لتجنب حوادث السلامة التي يسببها شخص بجوار الآلة. يجب أن يضمن الموقع المنقول أن مساحة نصف قطر دوران الحفار خالية من العوائق، وأن العمليات غير القانونية محظورة تمامًا. 6. بعد الانتهاء من العمل يجب إبعاد الحفار عن المكان المنخفض أو حافة الخندق (الخندق) وإيقافه على أرض مستوية، ويجب إغلاق وقفل الأبواب والنوافذ. 7. يجب على السائق القيام بعمل جيد في الصيانة اليومية والفحص والصيانة للمعدات، والاحتفاظ بسجل يومي جيد للمعدات المستخدمة، والكشف عن وجود مشكلة في المركبة ولا يمكن تشغيلها بسبب المرض، والإبلاغ عن الإصلاح في الوقت المناسب. 8. يجب أن تكون المقصورة نظيفة ومرتبة، ويجب أن يظل سطح الجسم نظيفًا وخاليًا من الغبار والزيوت؛ بعد العمل، قم بتطوير عادة تنظيف السيارة. 9. يجب على السائق الاحتفاظ بسجل للمناوبة اليومية، وإجراء إحصائيات حول محتوى العمل في اليوم، واستكمال الأوراق للعاملين بدوام جزئي أو صفر عناصر خارج المشروع في الوقت المناسب، وعمل سجل للمغادرة. 10. يمنع منعاً باتاً على السائقين شرب الخمر وقت الظهيرة والقيادة تحت تأثير الكحول أثناء فترة العمل. وإذا تبين أنهم يفعلون ذلك، فسيتم فرض عقوبات مالية عليهم وسيتحملون أي خسائر مالية ناجمة عن ذلك. 11. في حالة تلف المركبة بسبب الإنسان، لا بد من تحليل الأسباب ومعرفة المشاكل وتمييز المسؤوليات وفرض العقوبات المالية حسب شدة المسؤوليات. 12. من الضروري إنشاء شعور عالٍ بالمسؤولية، وضمان الإنتاج الآمن، والقيام بعمل جيد بضمير حي في التواصل والخدمة مع مجموعة البناء، وتحسين العلاقات الثنائية، وتأسيس أسلوب عمل جيد، والعمل الجاد من أجل تطوير وكفاءة المجموعة. شركة. 13. تشغيل الحفارات عملية خاصة ويشترط الحصول على رخصة تشغيل خاصة لقيادة الحفار. 14. الصيانة هي اتباع محرمات الصيانة. ​

(1) تآكل آلية نقل تغيير السرعة تتبنى حفارة W4-60 آلية نقل ميكانيكية تعتمد على غلاف الأسنان المنزلقة للتحرك محوريًا على غلاف الأسنان الثابتة ومتصلة بالترس المدفوع لكل ترس. يتم تشغيلها لتحقيق التحول. في عملية التحول المتكررة، يتم طحن أسطح نهاية الأسنان للتروس المتشابكة المذكورة أعلاه بسهولة إلى شكل مخروطي، مما يقلل من أداء التشابك ويؤدي إلى "تروس قفز". (2) يتدهور أداء آلية القفل الذاتي. من أجل منع ناقل الحركة من "القفز"، يتم تثبيت هذا النوع من الحفارات في فتحات غطاء الصندوق فوق أعمدة الشوكة للتروس 2 و3 و4 و5 من ناقل الحركة وفي شوكة التحول 1 والعكس. هناك كرات ونوابض فولاذية تلعب دور القفل الذاتي. عندما تضعف أو تنكسر مرونة الزنبرك الذي يلعب دور التموضع والقفل الذاتي، فإن أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي سينخفض ​​حتى يختفي، مما يتسبب في "قفز" ناقل الحركة. في الوقت نفسه، إذا تآكل الأخدود الموجود على كرة الفولاذ المتموضعة أو عمود الشوكة، فقد يتسبب ذلك أيضًا في "قفز" ناقل الحركة. (3) الضبط غير السليم لجهاز التحويل يعتمد ناقل الحركة لهذا النوع من الحفارات على طريقة التحويل اليدوي الميكانيكي. إذا كانت ذراع التحويل والمحور الرأسي والمحور الأفقي ومسامير التثبيت الرأسية فضفاضة، فقد "يقفز" ناقل الحركة أيضًا. (4) التغيير المفاجئ للحمل الخارجي نظرًا لطبيعة عمل الحفارة وتصميم الآلة نفسها، فإن التغيير المفاجئ للحمل الخارجي سيؤدي أيضًا إلى "قفز" ناقل الحركة. عندما يكون سطح الطريق غير مستوٍ، أو تقود الآلة في اتجاه منحدر أو يكون مسار القيادة غير مناسب ويتغير الحمل الخارجي فجأة، فإن التغيير المفاجئ للحمل سيؤثر على ترس التشابك في ناقل الحركة من خلال العجلات وعمود القيادة، بحيث يتم فصل ترس التشابك بسبب الدفع المحوري، مما يتسبب في "قفز" ناقل الحركة. (5) طريقة التشغيل غير المناسبة عندما تقود الحفارة على منحدر (خاصة القيادة في اتجاه منحدر)، إذا كانت العملية غير مناسبة، فسوف تتسبب أيضًا في "قفز" ناقل الحركة.

(1) العمل وفقًا صارمًا لإجراءات التشغيل وأساسيات القيادة، ومحاولة تجنب "ضرب الأسنان" عند تغيير التروس لتقليل تآكل زوج التروس. (2) تنفيذ نظام الصيانة بدقة وتعزيز صيانة جهاز التغيير. عندما لا يتم توصيل نظام الرافعة لجهاز التغيير بشكل صحيح، فيجب ضبطه في الوقت المناسب لضمان الأداء الجيد لجهاز التغيير. (3) الاهتمام بإصلاح وصيانة آلية القفل الذاتي. يجب إصلاح أو استبدال كرات الفولاذ الموضعية والينابيع وأعمدة الشوكة ذات تأثير التموضع المنخفض أو فقدان كفاءة التموضع في الوقت المناسب للحفاظ على أداء القفل الذاتي لآلية القفل الذاتي في حالة جيدة. . (4) عند تجميع ناقل الحركة، يجب تشغيله وفقًا صارمًا لإجراءات التشغيل لضمان ضبط الأجزاء المختلفة من ناقل الحركة بشكل صحيح وإحكامها بشكل صحيح. على طريق منحدر كبير، يجب على السائق اتباع أساسيات عمل المنحدر بدقة، ويجب ألا ينتهك اللوائح.