ظاهرة الخلل وأسبابه في النظام الهيدروليكي
توجد عادة علامات تحذيرية قبل فشل النظام الهيدروليكي. مثل عدم توازن الضغط، والضوضاء المفرطة، والاهتزاز المفرط، وارتفاع درجة الحرارة المفرط، والتسرب المفرط وما إلى ذلك. إذا تم العثور على هذه الظواهر في الوقت المناسب والتحكم فيها بشكل صحيح أو القضاء عليها، فيمكن تقليل أو تجنب فشل النظام. 1. ضغط العمل للنظام الهيدروليكي غير متوازن غالبًا ما يتجلى عدم توازن الضغط في شكل ضغط غير مستقر، وعدم القدرة على ضبط الضغط لأعلى أو لأسفل، وتأخر في تحويل الضغط، وارتفاع ضغط التفريغ. الأسباب الرئيسية لعدم توازن الإجهاد هي كما يلي: 1. عدم توازن الضغط الناجم عن المضخة الهيدروليكية 1) زيادة الخلوص المحوري والقطري للمضخة الهيدروليكية بسبب التآكل؛ 2) لم يتم حل "الزيت المحبوس" للمضخة بشكل مرضٍ؛ 3) ضعف دقة التصنيع والتجميع للأجزاء في المضخة؛ 4) تلف الأجزاء الفردية في المضخة، إلخ. 2. اختلال توازن الضغط الناجم عن صمام التحكم الهيدروليكي 1) في صمام التحكم في الضغط: ① صمام القفاز لصمام التوجيه ومقعد الصمام غير متوافقين بشكل جيد؛ ②زنبرك تنظيم الضغط لين للغاية أو تالف؛ ③ فتحة التخميد للبكرة الرئيسية مسدودة، ويفقد صمام البكرة التحكم؛ ④البكرة الرئيسية عالقة في وضع الفتح أو الإغلاق بسبب الأوساخ؛ ⑤ عند استخدام صمام تخفيف الضغط للتحكم عن بعد، تكون قناة الاتصال عن بعد صغيرة للغاية أو تتسرب؛ ⑥ عند استخدام صمام تخفيف الضغط كصمام تفريغ، يفشل صمام الرجوع الذي يتحكم في التفريغ، إلخ. 2) في صمام التحكم الاتجاهي: ①يتم تبديل دائرة الزيت بسرعة كبيرة ويتم توليد الصدمة الهيدروليكية؛ ② قضيب الدفع العكسي لصمام الرجوع الكهرومغناطيسي طويل جدًا أو قصير جدًا. 3. اختلال توازن الضغط الناجم عن العناصر المساعدة 1) فلتر الزيت مسدود؛ 2) قناة تدفق السائل صغيرة جدًا وعودة الزيت ليست سلسة؛ 3) لزوجة الزيت سميكة جدًا أو رقيقة جدًا، إلخ. 4. أخرى 1) الجزء الميكانيكي غير مضبوط جيدًا، ومقاومة الاحتكاك كبيرة جدًا؛ 2) يدخل الهواء إلى النظام؛ 3) تلوث الزيت؛ 4) قوة المحرك غير كافية أو السرعة منخفضة جدًا؛ 5) جهاز مؤشر الضغط معيب، إلخ. 2. الاهتزاز والضوضاء الاهتزاز والضوضاء هما جانبان لنفس الظاهرة الفيزيائية. عندما يهتز النظام الهيدروليكي، بالإضافة إلى وجود سعة وتردد معينين، فإنه يصاحبه أيضًا ضوضاء. لا يتسبب هذا في فشل النظام الهيدروليكي فحسب، بل إنه ضار أيضًا بصحة الإنسان. لذلك، في النقل الهيدروليكي، يقتصر مستوى الضوضاء عادة على أقل من 80 ديسيبل. الأسباب الرئيسية لضوضاء النظام الهيدروليكي هي كما يلي: 1. الضوضاء الناتجة عن اهتزاز النظام الميكانيكي 1) عدم توازن البكرة، والقابض، والتروس، والجسم الدوار والجسم المتدحرج للمحمل المتدحرج؛ 2) عمود المضخة الهيدروليكية وعمود المحرك غير متحدة المركز أو القابض فضفاض؛ 3) ضعف دعم الأنابيب، إلخ.
