توجد عادة علامات تحذيرية قبل فشل النظام الهيدروليكي. مثل عدم توازن الضغط، والضوضاء المفرطة، والاهتزاز المفرط، وارتفاع درجة الحرارة المفرط، والتسرب المفرط وما إلى ذلك. إذا تم العثور على هذه الظواهر في الوقت المناسب والتحكم فيها بشكل صحيح أو القضاء عليها، فيمكن تقليل أو تجنب فشل النظام.

1. ضغط العمل للنظام الهيدروليكي غير متوازن

غالبًا ما يتجلى عدم توازن الضغط في شكل ضغط غير مستقر، وعدم القدرة على ضبط الضغط لأعلى أو لأسفل، وتأخر في تحويل الضغط، وارتفاع ضغط التفريغ. الأسباب الرئيسية لعدم توازن الإجهاد هي كما يلي:

1. عدم توازن الضغط الناجم عن المضخة الهيدروليكية

1) زيادة الخلوص المحوري والقطري للمضخة الهيدروليكية بسبب التآكل؛

2) لم يتم حل "الزيت المحبوس" للمضخة بشكل مرضٍ؛

3) ضعف دقة التصنيع والتجميع للأجزاء في المضخة؛

4) تلف الأجزاء الفردية في المضخة، إلخ.

2. اختلال توازن الضغط الناجم عن صمام التحكم الهيدروليكي

1) في صمام التحكم في الضغط:

① صمام القفاز لصمام التوجيه ومقعد الصمام غير متوافقين بشكل جيد؛

②زنبرك تنظيم الضغط لين للغاية أو تالف؛

③ فتحة التخميد للبكرة الرئيسية مسدودة، ويفقد صمام البكرة التحكم؛

④البكرة الرئيسية عالقة في وضع الفتح أو الإغلاق بسبب الأوساخ؛

⑤ عند استخدام صمام تخفيف الضغط للتحكم عن بعد، تكون قناة الاتصال عن بعد صغيرة للغاية أو تتسرب؛

⑥ عند استخدام صمام تخفيف الضغط كصمام تفريغ، يفشل صمام الرجوع الذي يتحكم في التفريغ، إلخ.

2) في صمام التحكم الاتجاهي:

①يتم تبديل دائرة الزيت بسرعة كبيرة ويتم توليد الصدمة الهيدروليكية؛

② قضيب الدفع العكسي لصمام الرجوع الكهرومغناطيسي طويل جدًا أو قصير جدًا.

3. اختلال توازن الضغط الناجم عن العناصر المساعدة

1) فلتر الزيت مسدود؛

2) قناة تدفق السائل صغيرة جدًا وعودة الزيت ليست سلسة؛

3) لزوجة الزيت سميكة جدًا أو رقيقة جدًا، إلخ.

4. أخرى

1) الجزء الميكانيكي غير مضبوط جيدًا، ومقاومة الاحتكاك كبيرة جدًا؛

2) يدخل الهواء إلى النظام؛

3) تلوث الزيت؛

4) قوة المحرك غير كافية أو السرعة منخفضة جدًا؛

5) جهاز مؤشر الضغط معيب، إلخ.

2. الاهتزاز والضوضاء

الاهتزاز والضوضاء هما جانبان لنفس الظاهرة الفيزيائية. عندما يهتز النظام الهيدروليكي، بالإضافة إلى وجود سعة وتردد معينين، فإنه يصاحبه أيضًا ضوضاء. لا يتسبب هذا في فشل النظام الهيدروليكي فحسب، بل إنه ضار أيضًا بصحة الإنسان. لذلك، في النقل الهيدروليكي، يقتصر مستوى الضوضاء عادة على أقل من 80 ديسيبل. الأسباب الرئيسية لضوضاء النظام الهيدروليكي هي كما يلي:

1. الضوضاء الناتجة عن اهتزاز النظام الميكانيكي

1) عدم توازن البكرة، والقابض، والتروس، والجسم الدوار والجسم المتدحرج للمحمل المتدحرج؛

2) عمود المضخة الهيدروليكية وعمود المحرك غير متحدة المركز أو القابض فضفاض؛

3) ضعف دعم الأنابيب، إلخ.

2. الضوضاء الناتجة عن رداءة جودة المضخات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية

1) دقة معالجة الأجزاء والتجميع ليست عالية؛

2) لم يتم حل "الزيت المحبوس" للمضخة بشكل مرضٍ، ونبض التدفق والضغط كبير؛

3) جودة المحمل ليست جيدة، إلخ.

3. الضوضاء الناتجة عن ضعف إحكام غلق النظام

1) الهواء الذي يدخل النظام هو السبب الرئيسي لضوضاء النظام الهيدروليكي.

4. الضوضاء الناتجة عن فشل صمام التحكم الهيدروليكي.

1) تعب زنبرك تنظيم الضغط لصمام تخفيف الضغط أو ضعف العمودية بين الوجه النهائي وخط المحور؛

2) تم حظر الفتحة الصغيرة في قلب الصمام؛

3) لا يتحرك قلب الصمام بمرونة في جسم الصمام؛

4) تأثير السائل المتدفق في جسم الصمام على جدار الصمام؛

5) التيار الدوامي أو القص السائل للسائل المتدفق، إلخ.

3. التجويف والتجويف

التجويف والتجويف هما أحد الأسباب وراء الأعطال المختلفة للمكونات الهيدروليكية والأنظمة الهيدروليكية، وخاصة في الأنظمة الهيدروليكية ذات الضغط العالي والتدفق عالي السرعة. الآن، تم الاهتمام بهذه المشكلة بشكل كامل في تصميم المكونات والأنظمة الهيدروليكية. بالنسبة لمديري التشغيل والصيانة، فإن أهم شيء هو كيفية منع الهواء بشكل فعال من دخول النظام الهيدروليكي. يجب إيلاء اهتمام خاص للجوانب التالية:

1. الحفاظ على اتصال كل سطح مشترك للمضخة الهيدروليكية وإحكام اتصال وصلة أنبوب شفط المضخة؛

2. لاحظ أن مستوى الزيت في خزان الوقود يجب ألا يكون منخفضًا جدًا، ويجب ألا يتعرض أنبوب إرجاع الزيت لمستوى السائل؛

3. يجب ألا يكون فلتر الزيت عند نهاية أنبوب شفط المضخة قريبًا من سطح الزيت ولا قريبًا من السطح السفلي لخزان الزيت؛

4. قم بتنظيف فلتر زيت شفط الزيت بانتظام لمنع انسداد فلتر الزيت بالأوساخ والتسبب في عدم كفاية شفط الزيت للمضخة.

4. ارتفاع درجة حرارة النظام الهيدروليكي بشكل كبير

تتراوح درجة حرارة تشغيل النظام الهيدروليكي بشكل عام بين 30 إلى 55 درجة مئوية. سيؤدي تجاوز هذه الدرجة من الحرارة إلى التأثير سلبًا على النظام، مما يؤدي إلى فشل النظام الهيدروليكي. التأثيرات المحددة لدرجة حرارة الزيت الزائدة هي: انخفاض لزوجة الزيت، وزيادة التسرب، وانخفاض الكفاءة الحجمية للمضخة وكفاءة النظام بشكل كبير؛ تتغير الفجوة بين أزواج الحركة ذات معاملات التمدد المختلفة، أو تصبح حركة الأجزاء المتحركة غير فعالة أو حتى عالقة. سوف تموت، أو تتسبب في زيادة التسرب، مما يقلل من أداء العمل؛ يجعل أكسدة الزيت تتفاقم ويقلل من عمر الخدمة؛ يجعل الأختام المطاطية تتسارع في الشيخوخة والفشل. الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة زيت النظام الهيدروليكي هي كما يلي:

1. ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط بسبب خسائر الاحتكاك الميكانيكي

1) جودة معالجة الأجزاء وتجميع المكونات الهيدروليكية رديئة؛

2) ظروف تزييت رديئة بين الأجزاء المتحركة نسبيًا؛

3) جودة الأختام ليست جيدة والتعديل محكم للغاية.

2. درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية بسبب فقدان الضغط

1) مواصفات الصمامات المختلفة في النظام صغيرة جدًا، وقطر الأنبوب صغير ومثني كثيرًا، ولا توجد دائرة تفريغ، ووضع التحكم في سرعة الخانق غير محدد بشكل صحيح؛

2) ضبط غير صحيح لضغط العمل في النظام الهيدروليكي؛

3) جودة زيت العمل رديئة للغاية أو اللزوجة عالية جدًا.

3. درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية بسبب فقدان الحجم

1) التدفق المقدر للمضخة الهيدروليكية المحددة كبير جدًا، ومعظم زيت الضغط يتدفق مرة أخرى إلى خزان الزيت من صمام تخفيف الضغط أثناء التشغيل؛

2) الفجوة المطابقة بين الأجزاء المتحركة النسبية كبيرة جدًا، والتسرب الداخلي والخارجي كبير؛

3) تلف الختم أو ضعف اتصال أسطح المفصل، مما يؤدي إلى التسرب؛

4) حجم خزان الوقود صغير جدًا، وظروف تبديد الحرارة سيئة، والمبرد معيب، وما إلى ذلك.

خامسًا، تسرب النظام الهيدروليكي

التسرب ليس فقط نذيرًا لفشل النظام الهيدروليكي، ولكنه أيضًا فشل للنظام الهيدروليكي، والذي يشمل التسرب الخارجي والتسرب الداخلي. في الوقت الحاضر، لا يزال تسرب الزيت مشكلة شائعة في المعدات الهيدروليكية في بلدي، ويرتبط حل هذه المشكلة بشكل مباشر بتطوير وترويج التكنولوجيا الهيدروليكية. لذلك، يجب اتخاذ تدابير للحد من التسرب. الأسباب الرئيسية لتسرب النظام الهيدروليكي هي كما يلي:

1. التسرب الناجم عن المعالجة السيئة عند سطح المفصل

1) أخدود الختم عميق جدًا أو ضحل جدًا؛

2) عمق فتحات البراغي الثابتة لختم المستوى غير مناسب، وخطأ وضع جزء ختم المستوى كبير جدًا؛

3) الحشية المدمجة وثقب المقعد غير متحدة المركز ومائلة؛

4) سطح الختم خشن جدًا، إلخ.

2. تسربات بسبب التركيب السيئ

1) في تركيب وصلات الأنابيب، على سبيل المثال، لا يتم مطابقة صامولة إحكام وصلة الأنابيب وخيط الوصلة بشكل صحيح؛

2) ليس من السهل المحاذاة عند تركيب وصلة الأنابيب، وهناك ظاهرة أعناق مختلفة؛

3) عند إحكام وصلات الأنابيب، تكون كمية شريط الختم ومانع التسرب المستخدمة غير مناسبة؛

4) عند لحام وصلات الأنابيب، سيحدث التسرب بسبب إمالة أجزاء التوصيل بعد اللحام.

5) مثال آخر هو أن قوة الضغط كبيرة جدًا عند تركيب حلقات الختم على شكل V وY؛

6) عند تركيب مانع تسرب الزيت في عمود مضخة الزيت ومحرك الزيت والطرف الخارجي لساق صمام البكرة، يتم خدش الشفة بواسطة المفتاح أو دفعها بعيدًا بواسطة الزنبرك، وما إلى ذلك، مما يتسبب في التسرب.

3. التسرب الناجم عن الصيانة غير السليمة واختيار المواد

1) تلف سطح حلقة الختم؛

2) مادة حلقة الختم ناعمة، وفجوة الختم كبيرة، ويتم عضها عن طريق الضغط عليها في الفجوة؛

3) تلف المكونات الهيدروليكية والأختام بعد تلوث الزيت.

من التحليل أعلاه، يمكن ملاحظة أن حدوث أي نذير خطأ أو أعطال في النظام الهيدروليكي لا ينجم عن عامل واحد، ولكنه مشكلة معقدة للغاية. لا يتعلق الأمر فقط ببنية المكونات وجودة المعالجة والتجميع، ولكنه يرتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بتصميم النظام وتركيبه وصيانته. لذلك، يُطلب من الناس التعامل مع علامات فشل النظام الهيدروليكي بجدية على أساس إتقان تقنية تشخيص الأعطال للمعدات الهيدروليكية.