كان إنتاج الحفارات في البلدان المتقدمة صناعيًا في وقت سابق. تعد فرنسا وألمانيا والولايات المتحدة وروسيا واليابان من المنتجين الرئيسيين للحفارات الهيدروليكية ذات الدلو الواحد بسعة دلو تتراوح من 3.5 إلى 40 مترًا مكعبًا. لقد كانوا ينتجون حفارات كبيرة جدًا منذ الثمانينيات. على سبيل المثال، حفارة التعرية بسعة دلو تتراوح من 50 إلى 150 مترًا مكعبًا التي تنتجها شركة ماريون الأمريكية، وحفارة السحب المتحركة بسعة دلو تبلغ 132 مترًا مكعبًا؛ تعد حفارات السحب والحفارات بسعة دلو تبلغ 107 مترًا مكعبًا حاليًا أكبر الحفارات في العالم.

يجب استخدام الوصلات الطولية بالحرارة قدر الإمكان. نظرًا لأن درجة حرارة خليط الصفيحتين المتجاورتين أثناء التشغيل على المستوى لا تختلف كثيرًا، فلا يزال من الممكن بثق المادة عند مفاصل الطبقات ولديها التصاق جيد، طالما تم اختيار وصلة تداخل مناسبة (بشكل عام، كلما كان الأصغر أفضل، الحد الأقصى هو 3 سم)، ويمكن الحصول على جودة تداخل جيدة. إذا تم استخدام اللحامات الباردة، فيجب قطعها بشكل متساوٍ مع اللوحة الطرفية المسطحة للخرسانة أو باستخدام قاطع بعد التبريد لتشكيل خط تداخل مسطح للتحكم السهل في اللفات اللاحقة. سيتسبب التداخل في تأثيرين سلبيين على الرصيف والمفاصل بالكامل: أحدهما هو الهبوط بسبب التدحرج. على الرغم من أن الهبوط أصغر من مجموع خليط الأسفلت، إلا أن التداخل المفرط سيؤدي إلى كسر المجموع وقد يسبب التبريد. يتم تدمير الهيكل التنظيمي لحافة الطبقة؛ الثاني هو أن تعويم ذراع التسوية سوف يضطرب، ولا يتم دعم ذراع التسوية بواسطة خليط الأسفلت على هذا الجانب ولكن يتم رفعه بواسطة ارتفاع المنطقة المتداخلة. ومن الواضح أنه حتى بعد اللف، من المؤكد أن تماسك هذه المنطقة سوف يقل أو يتشقق.

السبب يرجع تلف أسطوانة هيدروليكية الدلو بشكل أساسي إلى كسر الحلقة الفولاذية على المكبس بسبب عوامل مثل التعب. يكون المكبس على اتصال مباشر بمعدن أسطوانة الهيدروليكية. في حالة التمدد والانكماش المتكرر لقضيب المكبس للأسطوانة الهيدروليكية، فإن القش المكسور يكشط باستمرار الجدار الداخلي للأسطوانة الهيدروليكية، مما يؤدي إلى إجهاد جدار الأسطوانة ويسبب تسربًا داخليًا. يتم تقليل سرعة الأسطوانة الهيدروليكية، وأخيرًا لا يمكن لصمام التشغيل التحكم في عمل الأسطوانة الهيدروليكية. التدبير 1. التشغيل وفقًا صارمًا لإجراءات التشغيل: عندما يتم تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية حتى نهاية الشوط، فإن جزءًا كبيرًا من القوة سيؤثر على حلقة الحد داخل الأسطوانة الهيدروليكية، وبالتالي تقليل عمر خدمة المعدات. لذلك، عند إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية، عند استبدال حلقة الختم على المكبس، يجب أيضًا استبدال حلقة الحد معًا لمنعها من الكسر بسبب التعب. عند تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية، يجب الاحتفاظ بهامش معين قدر الإمكان. 2.ثانيًا، طريقة اختبار الأسطوانة الهيدروليكية: عندما تتحرك الأسطوانة الهيدروليكية ببطء أو لا تتحرك، يمكنك التحقق من المظهر أولاً، ثم التحقق من عنصر فلتر عودة الزيت. ستتبع الجسيمات الناتجة عن تآكل الأسطوانة الهيدروليكية وأسباب أخرى العمل المتكرر لمكبس الأسطوانة الهيدروليكية، مما يؤدي إلى اعتراض جزء من الجسيمات بواسطة عنصر فلتر عودة الزيت في عملية التدفق مرة أخرى إلى خزان الزيت مع وسيط العمل. إذا تم العثور على كتلة مطاطية سوداء كبيرة، أو جزيئات فولاذية بأحجام مختلفة، أو رمادية أو صفراء فاتحة، أو مواد نايلون شفافة في عنصر فلتر عودة الزيت. هذا يعني أن ختم المكبس الهيدروليكي تالف، وتأتي كتلة المطاط السوداء من حلقة ختم المكبس، وتأتي جزيئات الفولاذ من حلقة ختم الفولاذ، وتأتي مادة النايلون الرمادية أو الصفراء الفاتحة من حلقة التآكل. 3. تحقق وسجل وقت الصيانة وحالة الزيت الهيدروليكي للقاطع الهيدروليكي في الوقت المناسب من خلال الإدارة الفنية للحفارة الهيدروليكية لفترة طويلة، وجد أن الحفارة الهيدروليكية تستخدم وفقًا صارمًا لدليل التشغيل والصيانة للمعدات. لتكون فعّالة إطالة عمر الخدمة للمعدات وتحسين معدل بدء تشغيل المعدات. تقليل أعطال المعدات وتحقيق التكامل بين الإنسان والآلة.

تلف جهاز العمل في ظل ظروف دورة العمل النموذجية: بالنسبة للذراع، يحدث الضرر الأقدم عند صفيحة أذن الذراع. بعد التحليل، يكون هذا الجزء هو الحامل المباشر لقوة أسطوانة العصا، مع تركيز الإجهاد المحلي وسمك صفيحة الأذن. إنه أرق، لذلك يتلف في أقرب وقت ممكن؛ بالنسبة للعصا، يحدث الضرر الأقدم حول الدبوس الذي يتم تثبيته مع الذراع وداخل الدبوس. بعد التحليل، يكون هذا الجزء هو موضع الاتصال بين حافة صندوق العصا والدبوس، وهو عرضة لتركيز الإجهاد. ، وهو أيضًا الموضع الذي تتعرض فيه العصا لأحمال متناوبة، لذلك يتلف في أقرب وقت ممكن.

ما هو المحرك الهيدروليكي؟ يتضمن النظام الهيدروليكي الأساسي خزان الزيت والمضخة وصمام التحكم وأسطوانة الزيت وخط التوصيل وصمام تخفيف الضغط. الأسطوانة هي المحرك. المحركات هي مكونات النظام الهيدروليكي التي تنتج الطاقة. تعمل المحركات على تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية. هناك نوعان من المحركات: خطية ودوارة. الأسطوانات الهيدروليكية هي محركات خطية. تنتج القوة والحركة الخطية. المحرك الهيدروليكي هو المحرك الدوار، الذي ينتج عزم الدوران والحركة الدورانية.

في الوقت الحاضر، أصبحت حلقات R هي المعيار الأساسي لصمامات Rexroth الصناعية، وحققت نتائج جيدة في صناعات الأغذية والأدوية والآلات البلاستيكية التي لديها متطلبات صارمة بشأن التسرب. إذن، لماذا تختار حلقات R بدلاً من حلقات O المستخدمة بشكل شائع؟ تتمتع حلقة R بمساحة اتصال كبيرة، والحرارة المتولدة أثناء الحركة يصعب تبديدها، لذلك تُستخدم بشكل عام فقط للإغلاق الثابت؛ ومع ذلك، فإن الميزة الإضافية هي أن ضغط الاتصال لسطح الإغلاق لحلقة O موحد وبالتالي يتمتع بثبات أفضل. مقارنة بحلقة O، يمكن لحلقة R أن تقلل بشكل فعال من الحركة الشعاعية في ختم الطائرة، وبالتالي تقلل بشكل فعال من تسرب الزيت الناجم عن ظاهرة الضخ الناتجة عن تقلب الضغط. على الرغم من أن التشوه الطفيف الناجم عن تقلبات الضغط قد يتسبب في عبور الزيت والبخار ببطء لخط الختم الذي تشكله الحلقة O، إلا أنه من الصعب عبور سطح حلقة الختم التي تشكلها الحلقة R، وهو ما يعادل الترتيب المتتالي لمجموعات خطوط الختم التي لا تعد ولا تحصى، مما يجعل تسرب الزيت والبخار غير مستدام. وبالتالي، من الممكن ضمان عدم التسرب من هنا. نظرًا لأن ختم الخط الفردي الأصلي للحلقة O أصبح ختم السطح الحالي لمجموعة الخطوط، فإن عمر خدمة الختم يمتد بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لعدم وجود داعٍ للقلق كثيرًا بشأن سحب حلقة الختم إلى الفتحة، فإن أخدود تركيب الحلقة R لا يحتاج إلى توفير مجرى مثل الحلقة O، مما يجعل المعالجة معقدة.