يُطلق على محول عزم الدوران الهيدروليكي أيضًا اسم "محول عزم الدوران الهيدروليكي" و"محول عزم الدوران التوربيني" و"محول عزم الدوران الهيدروليكي". وهو نوع من مكونات ناقل الحركة الهيدروليكي. ويتكون من عجلة المضخة والتوربين وعجلة التوجيه. ترتبط عجلة المضخة بعمود القيادة، ويمكنها تحويل الطاقة الميكانيكية المدخلة بواسطة عمود القيادة إلى طاقة حركية ورأس ضغط السائل بحكم قوة الطرد المركزي لكي يقوم التوربين بالعمل. يرتبط التوربين بعمود القيادة، ويمكنه إخراج الطاقة الحركية للسائل والطاقة الموجودة في رأس الضغط من خلال عمود القيادة.

يتكون محول عزم الدوران الهيدروليكي من ثلاثة مكونات أساسية: عجلة المضخة وعجلة التوربين وعجلة التوجيه وغطاء محول عزم الدوران.

1. عجلة المضخة

إنها المكون النشط لمحول عزم الدوران الهيدروليكي، وهي مصنوعة (أو ملحومة) في جسم واحد مع غطاء محول عزم الدوران. يتم تثبيت مجموعة غلاف محول عزم الدوران على الحافة في الطرف الخلفي من العمود المرفقي للمحرك بمسامير وتدور مع العمود المرفقي. يوجد داخل المكره سلسلة من الشفرات المنحنية للخلف شعاعيًا لإعطاء سائل العمل تسارعًا إضافيًا وطاقة إضافية. تم تجهيز الحواف الداخلية للريش بحلقات توجيه تسمح لزيت ناقل الحركة بالتدفق بسلاسة.

2. التوربين

التوربين هو العنصر المتحرك لمحول عزم الدوران، والذي يتم تثبيته على عمود الإدخال لناقل الحركة الكوكبي، ويمتص الطاقة الحركية من السائل المتحرك ويحول الطاقة الحركية إلى طاقة حركية دورانية. مثل عجلة المضخة، يحتوي التوربين على العديد من الشفرات. ولكن:

(1) يوجد عدد أكبر من شفرات التوربين من شفرات المضخة لتحسين كفاءة النقل.

(2) يكون اتجاه انحناء شفرات التوربين معاكسًا لاتجاه شفرات مكره المضخة، أي بالنسبة لاتجاه الدوران في اتجاه عقارب الساعة، تنحني جميع الشفرات للأمام.

توضع شفرات التوربينات في مواجهة شفرات دافع المضخة مع وجود فجوة صغيرة بينهما. بين عجلة المضخة والتوربين، يتغير اتجاه تدفق الزيت فجأة لتقليل فقدان الاهتزاز.

3. عجلة التوجيه

تقع بين عجلة المضخة والتوربين وهي عنصر رد فعل محول عزم الدوران الهيدروليكي. يتم تثبيتها على غلاف عجلة التوجيه (المتصل بغلاف ناقل الحركة) من خلال قابض أحادي الاتجاه. تستخدم للتحكم في عودة السائل من مركز التوربين إلى منتصف عجلة المضخة، أي لتغيير اتجاه تدفق السائل من التوربين إلى عجلة المضخة. نظرًا لأن شفرات التوربينات منحنية، فإن التدفق يتغير اتجاهه عندما يترك التوربين، وعندما يعود التدفق إلى مركز الدافع، فإن اتجاهه يسبب ميلًا لإبطاء دوران السائل. تغير عجلة التوجيه اتجاه تدفق الزيت من التوربين إلى عجلة المضخة، مما يتسبب في اصطدامه بالجزء الخلفي من شفرات عجلة المضخة، مما يمنح عجلة المضخة "قوة تعزيز" إضافية، والتي تلعب دورًا رئيسيًا في مرحلة تضخيم عزم الدوران لمحول عزم الدوران.

4. العلبة

هناك نوعان من أغلفة محول عزم الدوران الهيدروليكي: مجمعة (قابلة للفصل) وملحومة (غير قابلة للفصل).

الغلاف المجمع، أي أن الغلاف مصنوع من نصفين ومتصلين معًا بمسامير، وهو قابل للفصل. من السهل صيانته، ودقة التوازن ليست عالية، لذلك يتم استخدامه في المناسبات ذات السرعة المنخفضة. على سبيل المثال، سيؤثر محول عزم الدوران الهيدروليكي كبير الحجم المستخدم في الشاحنات الثقيلة على توازنه بعد التفكيك والفحص.